在最近这段时间C-NCAP可谓是登上了舆论的风口浪尖，这也是因为在中保研撞得稀碎的帕萨特在C-NCAP却取得了五星成绩，而这也让很多人觉得C-NCAP就是在帮助帕萨特进行洗白，甚至有不少人觉得C-NCAP收取了大众的黑钱，但是事实真的是这样吗？C-NCAP真的就不值得我们信任吗？它对于汽车安全的推动难道就没有任何的意义吗？
答案当然并不是这样的，在中保研还没有成立之时C-NCAP就已经诞生，而它也推动了很多汽车品牌的成长和进步，尤其是在安全性方面更是如此。虽然说在早些年间C-NCAP确实搞出过一些黑历史，但是现在的它也已经是改头换面了。
之前的C-NCAP有着厂家送检制机制，也就是说它们所测试的车辆有很多都是厂家亲自送过来进行检测的，而这也就让很多人怀疑这些车辆是厂家故意定制的车子，它们的安全性比起真正的量产车和在市面上销售的车子也有着很大的差距。但在2018年C-NCAP已经取消了厂家送检，而是跟中保研一样采用了随机抽车采购，而这也就能够从根本上防止水分的出现。
C-NCAP其实并不是一尘不变的，它作为我国资历最老的车辆碰撞测试机构也一直保持着每3年进行一次大更新，像是在2015年的时候C-NCAP所采用的子弹车重量仅为950公斤，而现在的子弹车重量则提升到了1400公斤。另外C-NCAP跟中保研也是一对相辅相成的好兄弟，这也是因为它们二者所测试的车辆和测试的项目都有着比较大的差别。
中保研所测试的车型大多是低配车，而C-NCAP所测试的车型大多以高配为主，中保研采用了正面25%偏置碰撞测试，而C-NCAP采用了正面40%偏置碰撞测试。也正是因为存在这些差异，所以很多人都觉得C-NCAP的测试没有任何意义，甚至有不少人觉得C-NCAP就是各家车企给自己洗白的工具，但是事实际上却不是这样的，正是二者有着差异才能够更加全面的体现出一台车的安全性。
像是很多人都表示中保研和C-NCAP的测试项目是没有可比性的，但也正是因为二者没有可比性才达到了相辅相成，或许有的车型在低配车上表现不佳，但是它的高配车型的安全性却比较到位，或许有的车型在25%这种小角度的碰撞测试上面表现差劲，但是在正面40%的时候却能够比较靠谱，而这也就给消费者在买车的时候提供了更加全面的参考，这也能够让我们买到一台更好的车子。最后如果说C-NCAP的测试条件非常的严苛，那么在一开始的时候我们的自主品牌又怎么能够取得一个相对来说还算可以的成绩呢？在这种情况下大家又怎么会去购买国产车，推动自主品牌的进一步发展呢？如果没有C-NCAP的话，说不定现在的国产车也不会取得如此优秀的成绩。不知道大家又是怎样看待C-NCAP的呢？欢迎在评论区中互动交流。
