SUV高大的体型为它带来了更大的风阻，所以在油耗上常常比轿车要高上一些。不过SUV较高的坐姿、更灵活的空间以及更强的通过性也是它被广大消费者所喜爱的固有优势，如何在SUV和轿车间选择常常让人发愁到“头秃”。不过其实想要兼顾两者的优势也不是没有办法的，这时候日系品牌推出的轻混动SUV就成了最好的选择，今天为大家推荐的这三款都非常不错。
推荐车型：一汽丰田RAV4荣放双擎
厂商指导价格：22.48-25.88万元
RAV4荣放双擎的外观使用了大量折角线条，高度还原了丰田FT-AC概念车，显得十分硬朗。前脸的梯形进气格栅尺寸很大，蜂窝状镂空的设计也很有个性，搭配上两侧犀利的大灯组，整体看起来有些“气势汹汹”的感觉。车侧经过熏黑处理的车顶、轮圈和轮眉很有辨识度，也提升了RAV4荣放双擎的运动感。
RAV4荣放双擎的内饰采用了对称式的布局，一眼就可以将所有细节尽收眼底，属于平直、简约的设计。虽然时尚感欠缺了一些，但手感扎实的旋钮以及悬浮式的10.1英寸中控屏幕都被放在了合适的位置，实用性更加突出。
体验者身高185cm，将座椅调至最低位置时，可获得四指的头部空间。
前排为体验者坐姿，此时后排可获得四指的头部空间以及一拳三指的腿部空间。
RAV4荣放双擎的行李厢表现要比老款车型好上不少，不仅内部非常规整，后排座椅也支持按4/6比例放倒。此外，低配车型还拥有更加省力的电动行李厢功能，并可以记忆位置。
RAV4荣放双擎全系均搭载了一套基于2.5L自然吸气发动机的轻混动系统， 发动机的最大功率为131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩为221Nm/3600-5200rpm。前驱车型搭载了一台电机，综合最大功率为160kW（217Ps）；四驱车型则在前、后各搭载了一台电机，综合最大功率为163kW（221Ps）。爱卡实测的平均油耗为6.9L/100km。
传动方面，RAV4荣放双擎全系均搭载的是E-CVT电子无级变速箱。
RAV4荣放双擎在后轴增加了一台电机后，可以在取消中央传动轴的基础上实现四轮驱动。这套E-FOUR四驱系统不仅能够大幅提高后轮的扭矩输出，还增加了后轮的扭矩分配比（前后扭矩100:0-20:80），从而可以实现更加精准的电子控制。
车型小结：即使对于城市SUV来说，四驱系统同样是不可缺失的存在，此次丰田RAV4荣放双擎上搭载的E-FOUR四驱系统可以说很有意思，在提升了四驱性能的同时还为车内节省出了宝贵的空间，非常实用。而且，RAV4荣放双擎还配备了很多高科技的配置，再加上硬朗的外观，绝对是丰田TNGA架构下的又一力作。
推荐车型：东风本田CR-V锐·混动
厂商指导价格：22.18-27.68万元
与RAV4荣放双擎相比，CR-V锐·混动的造型要圆润不少，蜂窝状中网上采用了粗壮的镀铬饰条，看起来很有本田的风格。大灯的造型也很有特点，类似矩阵式的晶钻设计非常精致。车侧和车尾的造型相当饱满，在一定程度上为车内空间留出了余地。
内饰方面，CR-V锐·混动延续了汽油车型简洁、大气的设计，三辐式方向盘握感依旧出色，而中控台则采用了悬浮式的设计，且功能分区比较清晰，各种按钮都可以让驾驶员轻松“触手可及”。虽然没采用全液晶仪表盘，但仪表盘内的显示屏尺寸非常大，看起来的科技感还是不错的。
身高170cm的体验者坐进前排。将座椅调至最低并调整好靠背、方向盘后。头部空间一拳，如果是到天窗的距离则至少有两拳。
前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部空间一拳有余，腿部空间也超过了两拳。
CR-V锐·混动的行李厢内部还是非常规整的，空间表现不错，并且还可以通过按比例放倒后排座椅、放置隔板等方式进行灵活的应用。
CR-V锐·混动搭载了本田最新的i-MMD混动系统，其由一台2.0L阿特金森循环的自然吸气发动机与两台电机组成。这套系统主要依靠电机来驱动车轮，整个混动系统的最大功率为158kW（214Ps），爱卡实测的0-100km/h加速仅需8.7s，而实测的综合工况下油耗为6.3L/100km，也是个很不错的成绩。
传动方面，匹配的是一款E-CVT无级变速箱，不过换挡机构与燃油版车型不同（燃油版为传统挡把），混动版采用了NSX上的按键设计，对于一款混动车来说，科技感更强，不过需要一定时间去适应。
车型小结：作为最早提出城市SUV概念的车型，东风本田CR-V在国内算是大名鼎鼎的车型，大气的外观和同级领先的空间一直是它的优势，而如今CR-V锐·混动搭载的本田i-MMD混动系统也达到与丰田混动系统抗衡的水平，电机在这套混动系统中发挥着主要作用，所以也能带来更加畅快的驾驶体验，更适合追求运动感的消费者选择。
推荐车型：斯巴鲁森林人
厂商指导价格：22.38-28.58万元
森林人的造型方方正正，六边形中网上使用了粗壮的镀铬饰条，给人以一种朴实无华的可靠感。但在细节之处，这代森林人还是精致了不少，比如LED大灯的造型以及“C”字形尾灯的设计，都给人更加年轻的感觉。
内饰方面，这代森林人在方向盘、中控屏和空调出风口造型等方面全面换新，使用了大量平直的线条，贯彻了斯巴鲁的“实用美学”，并且和外观一样，能给人以力量感。此外，斯巴鲁坐拥EyeSight驾驶辅助系统、DMS驾驶员监测系统等“黑科技”，配合上全时四驱系统，在安全性方面无须担心。
空间方面，身高178cm的体验者进入森林人的前排，将座椅调至最低，并将靠背调整到舒适坐姿，实测头部空间约一拳四指左右。
保持前排座椅位置不动，体验者进入后排，此时后排的头部空间为一拳，腿部空间也有超过两拳的距离。
尾灯造型的改变使森林人的行李厢开口变得更大，后排座椅也支持按4/6比例放倒，放倒后的地面非常平整，行李厢空间也可进一步扩充至1775L。
森林人搭载了一套由2.0L自吸发动机+电动机组成的“智能水平对置发动机”，其最大功率为107kW（145Ps）/6000rpm，最大扭矩为188Nm/4000rpm，电动机可以额外提供9.6kW功率和63Nm扭矩。虽然电动机的作用比较小，但在动力响应和燃油经济性方面还是有着一定的作用，工信部油耗仅为6.1L/100km。
传动方面，与这套混动系统匹配的是一款可模拟7挡的CVT无级变速箱。
车型小结：和其他竞争对手放在一起，森林人更像是一个性能均衡的“理工男”，比起时尚感，它更强调实用性。虽然在外观方面并没有大的突破，但在内饰设计和用料做工方面的提升令人欣慰，整车的质感有了很大提升。在水平对置发动机、全时四驱系统、EyeSight驾驶辅助系统的加持下，森林人作为一款售价在20万元出头的进口SUV车型，可以说是诚意满满，如果您更看中一款车型的实用性，那么森林人一定不会让您失望的。
编辑点评：今天为大家推荐了三款日系混动SUV，其中丰田和本田可以说代表了目前轻混动系统的标杆水平，在可靠性方面无需置疑。而斯巴鲁的混动系统虽然作用比较小，但在城市中面对走走停停的工况，也可以带来更好的驾驶体验以及燃油经济性。未来的汽车市场，新能源车型所占的比例会越来越大，电动机在汽车动力方面也会扮演越来越重要的角色。但在当下，不插电的轻混动系统其实是更加节能、环保的选择。
