全新一代宝马3系欲重振雄风,凯迪拉克CT5竟成拦

  销量的高低或增减,也许并不能代表产品的好坏,但却可以体现出其在当前市场环境下,谁更加符合用户的硬性需求。

  数据显示,11月全新一代宝马3系共卖出10194辆新车,约环比增长13.7%。 单月销量过万,环比两位数增长,全新一代宝马3系的表现还行吧?

全新一代宝马3系欲重振雄风,凯迪拉克CT5竟成拦路虎?

  非也! 换一个角度来看,这仅是宝马3系换代以来第一次月销过万,并且较去年同期相比,其11月依旧下滑19.2%,已连续6个月同比下滑。

  反观它的竞争对手,宝马3明显有些掉队,奥迪A4L 11月销量14776辆,同比上涨2.5%,奔驰C级11月销量13683辆,同比增长2.9%,高下立判。

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  熟悉上一代宝马3系的朋友应该了解,近2年的它可谓风光无限,称得上“万销户”常客,甚至自F30上市以来,它几乎再也没有出现过一次同比下滑。难道不是受换代周期的影响?有一定的因素,但并非主要原因。

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  迄今为止,距离全新一代宝马G28上市已过去将近半年,宝马3系不仅拥有着良好的先决条件,而且相比以前,豪华车的市场需求和消费者购买力都大幅度提升,并且呈现持续增长的趋势。数据显示,即使2019年上半年中国汽车销量比上年同期下降了12.4%,但豪华车品牌销量却呈现快速增长趋势,同时市场份额增至14.1%。对于整个宝马来说,今年在国内的表现更异常优异,前11个月累计销量已超过65万辆,基本锁定今年豪华车冠军位置。

全新一代宝马3系欲重振雄风,凯迪拉克CT5竟成拦路虎?

  作为整个宝马极其重磅的车型,全新一代宝马3系的表现显然是不如意的。有不少业内人士分析,全新一代宝马3系之所以无法达到此前的巅峰,是因为全新一代宝马3系的味道变了,变得不那么运动。没错,全新一代宝马3系向舒适妥协了,无论开起来和坐起来都与老F30有了不小的差别,让F30想换G28的老车主们不禁打了退堂鼓。

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  但我认为,这仅仅是很小的一部分,先不说现实生活中有多少老车主换车会继续同一款车,其他没有玩过3系的买家根本不会有此类落差感,甚至会觉得全新一代宝马3系的舒适才是它们想要的。而拥有过3系的人再换车,怎么不得弄个5系开开?或者“雷车”不香吗?

全新一代宝马3系欲重振雄风,凯迪拉克CT5竟成拦路虎?

  我认为还有更重要的原因,一个其居高不下的价格,另一个是越来越强大的竞争对手。说到价格,全新一代宝马3系之初就备受争议,官方售价31.39万起,比一向坚挺的奔驰C级还要高,而奥迪A4L差点笑出声。

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  但宝马还是宝马,没过多久就拿出来优惠,目前全新一代宝马3系的优惠已经去到了2万左右,售价终于跌破30万。不过价格虽低了,但依旧很老F30有着很大的差距,要知道F30当时已经去到了25万左右。都说贵不是“它”错,但是如果等上一年半载能省去好几万,何乐而不为?不买3系也不是就没有其他选择是吧?

全新一代宝马3系欲重振雄风,凯迪拉克CT5竟成拦路虎?

  说到3系的对手,绝对不单单只有A4L和C级,还有避不开的雷克萨斯ES,甚至是目前玩得火热的凯迪拉克CT5以及快来的全新一代沃尔沃S60。A4L无论什么时候,它的有所主要就算价格,不出意外它永远不会比宝马3系高。如今奔驰C级虽然不比以前那么香,但随着消费者对“质”的追求越来越高,它依然拥有巨大的优势。雷克萨斯ES抢的不只是宝马3系的蛋糕,A4L和C级同样也都是“受害者”,所以这里就不再提它。

全新一代宝马3系欲重振雄风,凯迪拉克CT5竟成拦路虎?

  而在我看来,凯迪拉克CT5或才是能成为阻碍全新一代宝马3系的主角。无论从形象定位也好,还是从产品特性也罢,凯迪拉克CT5在诸多层面都有着与全新一代宝马3系雷同之处,比如设计运动化、内饰豪华化、销售对象年轻化。。。而随着凯迪拉克CT5上市,它的市场表现也比预期的好,11月共上市10余天销量便达到了2955辆,同时凯迪拉克CT5还将具有比A4L更有吸引力的价格优势,其实力绝对不容小觑。

  写在最后

  全新一代宝马3系换代周期不佳是它不如从前的一个转折点,产品特性的转变则是一个导火点,但爆发点最主要的还是全新一代宝马3系的价格没有诱惑力,以及强大的对手丝毫不让步。 可以说这一代的宝马3系有些失策,被自己的定价和强大对手夹在了市场中间,失去了绝对的产品亮点,而想要重振当年雄风,不仅难度会很大,而且机会可能也比较小。