近期一场来自于某媒体的碰撞测试火了，作为碰撞测试的两大主角，卡罗拉和速腾的这一“撞”，撞出了很多“槽点”。很多闻风前来围观的网友们，看完这期14分钟的碰撞测试视频之后，直接加入了吐槽队伍。而人们吐槽的焦点，并不是两款车型本身，而是主办方的“迷之操作”。
在该媒体选取的卡罗拉和速腾两款车型的正面碰撞之中，64km/h的速度，50%偏置碰撞的试验条件之下，结论是“卡罗拉车辆损伤明显”，并以此论断卡罗拉的安全性能不如速腾。就凭这一项“碰撞标准”，关于主办方专业性不足的吐槽就出现了很多。
不仅如此，两款车型无论是重量、还是车身尺寸和售价，二者都显然不在同一等级上。车辆级别上，身为A+级别的速腾，对标A级的卡罗拉，明显不够公平。在整备质量上，速腾比卡罗拉重了45kg，车身尺寸上也长了足足100多毫米，售价更存在几万元的差异。也因如此，有不少网友看来，更科学的对标应当是速腾对标ALLION，宝来对标卡罗拉，专业汽车媒体显然不会犯这种低级错误。
而即便是抛开公平性不论，整个测试过程在客观性方面，也有着明显不足。尤其是在没有给出明确的假人受伤情况的前提下，这家媒体就得出了卡罗拉“乘员舱侵入”和“假人腿部伤害”的猜测，已经让人望而却步。不仅如此，在没有车辆形变数据、车辆入侵量数据、气囊的保护状态下，该测试方给出的“卡罗拉整车变形严重”的结论，更是让人大跌眼镜。甚至有网友反问：这也可以？
日系与德系谁更安全，本身就是汽车业内争论不休的话题。在碰撞策略上，速腾所属的德系，显然更偏重“攻击性”，更容易造成插入性伤害。而卡罗拉则更偏重“防守型”结构，在丰田GOA车身技术和“吸能分散”理念下，更加关注车内人员安全。
也因如此，连假人数据都没有给出的碰撞测试，谈论车内人员安全更是无从下手，哪款车型安全性能更强的论断就更是纸上谈兵了。
不仅如此，对于同样的测试结果，该媒体的解说却是两个态度。比如两款车型碰撞后，同样没有碎裂的轮辋，对于速腾，测试方称赞其碰撞后“轮辋没有碎裂”，而对于卡罗拉，测试方却断定，“轮辋没有碎裂，所以他会导致对成员舱一个入侵”；再比如，同样是驶员头砸中气囊中心，说到卡罗拉时，测试方的表述是“头也算是砸在正中间”，而同样的情况对于速腾，就成了“假人头部正中气囊中心”……
如若不仔细观看视频画面，这样的解说势必将在很大程度上造成消费者的误解。而在忽略主动安全配置，完全在被动安全“硬碰硬”之下，整个碰撞测试也完全没有达到“真实场景”模拟的高度，结果也自然是一场“闹剧”。
