有人说,今年汽车圈的热词是“年轻化”。随着年轻消费群体的崛起,近年来,一大批车型在更新换代后都变得更加激进、更加年轻。但小编认为这些只是表象,汽车圈真正的热词应该是“妥协”。为不断迎合汽车市场,满足所有人需求,很多车企违背了自己的初心。不过,车企的“妥协”并不代表今年没有精品车型上市,我个人认为本田XR-V和MAZDA CX-30绝对算是当下汽车市场中真正纯粹的车型。
外观方面
MAZDA CX-30的外观采用大家非常熟悉的“魂动2.0”设计,看起来优雅流畅。车身侧面,修长的车头再加上比例协调的流线型车身,使MAZDA CX-30看起来运动时尚。此外,MAZDA CX-30采用了“穹顶曲面”设计。基于该设计,车身会随着光线的变换呈现出不同的视觉效果,这种感觉很难用语言形容,只有实际看过之后才能感受到它的魅力。
再看本田XR-V,本田XR-V整体看上去就给人一种很舒心的感觉,实而不华,简约大气。不过,就颜值而言,还是MAZDA CX-30更能吸引我的眼球。
内饰方面
做工用料方面,MAZDA CX-30在中控台、门板手扶厢等区域应用了大量的软质材料包裹,质感和触感都不错。色彩搭配方面,MAZDA CX-30的配色以黑色为主,部分区域配有银色装饰面板,给人一种低调奢华的视觉体验。基于以人为本的设计理念,MAZDA CX-30的中控屏幕采用倾向驾驶员一侧的设计,使驾驶员可以更加轻松的操作按键或观看中控屏幕。同时,一些比较常用的多媒体、空调控制功能等都保留了实体按键,样子虽然不如触控式炫酷,不过从实际使用的角度来说实体按键的使用感受要更好。
再看本田XR-V,本田XR-V的舒适度很好,座椅相对宽大,用料也不吝啬。此外,本田XR-V的存储空间也很出色,大面积的后备箱可以满足一家人的出行需求。
操控方面
马自达素有东瀛宝马之称,所以说只有把MAZDA CX-30开到路上才能体会到它的精髓。首先,小编要给MAZDA CX-30一个好评,它的油门踏板被调校的相当灵敏,脚上只要稍有动作,发动机就会立刻做出回应,颇有些性能车的味道。
同时,MAZDA CX-30的方向盘转动起来几乎没有什么虚位,稍稍一动车头瞬间就会做出响应。不过,MAZDA CX-30的方向盘稍稍偏沉,如果你开惯了现在过度电子化的方向盘则需要适应一下。不过相信我,等你完全适应后,一定会喜欢上MAZDA CX-30的。
再看本田XR-V,本田XR-V有着出色的油耗和动力,方向盘有着良好的质感,指向精准,可以使驾驶者更加轻松地控制轿车。
小编总结:为迎合消费者及市场,很多新车型开始追求“面面俱到”,但最后的结果就是表现平庸,现在,那些富有驾驶乐趣的车型正逐渐离我们远去,车逐渐回归工具属性。这种情况下,MAZDA CX-30至少做到了不甘平庸,并将驾驶乐趣做到了同价位、同级别车型中的顶尖水平,成为仍然能挑起驾驶者心中的驾驶欲望,带给人们越级的驾驶体验的精品车型。
