11月29日，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。该项目股东双方各持股50%，注册资金17亿元，总投资约51亿元人民币，年标准产能16万台。长城集团董事长魏建军告诉北京青年报记者，在创新的合作模式下，长城和宝马强强联手，联合研发和生产未来MINI电动车及长城汽车旗下新产品，同时，各品牌则沿用既有销售渠道。
光束汽车正式启动
光束汽车只是又一家汽车合资公司吗？
虽然即使处于车市寒冬，长城和宝马也都是销量上升的企业，但在汽车市场大环境严峻、产能过剩等情况下，中国汽车行业真的还需要新的合资公司、需要新的汽车品牌吗？
对于这个疑问，魏建军董事长直言，光束不仅是一家合资企业，更是一种创新的合作模式。“我们再不像以前那样，拿来技术和产品，”魏建军说，“我们是与全球一流汽车企业联合研发车型，双方将融合在资源、技术、品质、运营以及市场理解等方面的优势资源和经验，实现真正意义上的资源互补与合作双赢。”
长城集团董事长魏建军致辞
因此，光束汽车的成立，不但更新了“车企合资”原有的模式，还实现了“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式“光束汽车项目的诞生，给了合资车企一个更开阔的思路，打造出在‘中国，为中国，为世界’的经营理念。”宝马集团董事傅乐希表示，新模式下的合资公司实现了真正意义上的资源互补与合作双赢，充分发挥股东双方在资源、效率、技术、品质方面的优势。
中国合资车企不再是“在中国，为中国”，而是进入了“在中国，为全球”的新时代。
光束能在新能源汽车领域后来居上吗？
节能与新能源汽车是我国重点发展的十大领域之一。无论是传统汽车企业还是新造车势力都一股脑涌入新能源汽车领域，光束优势何在？
魏建军认为，新能源汽车的发展是一条漫长的赛道，在这条赛道上，光束并非后来者。因为宝马集团是电动汽车领域的先行者，熟稔全球各地的需求特点。长城汽车则在新能源领域深度布局超过5年。“相信我们的产品推出之时，会有更好的表现。”魏建军表示。
宝马集团研发董事傅乐希致辞
傅乐希也表示，宝马在电动车领域实力雄厚。目前，在中国共销售5款电动车型，包括BMW i3和BMW i8，以及本土生产的BMW X1与BMW 5系的插电式混合动力车型等。2020年，将开始在中国生产全新的纯电动BMW iX3，并出口至世界各地。成立光束汽车后，宝马将与长城汽车联合研发和生产未来MINI电动车及长城汽车旗下新产品。“中国电动化时代才刚刚拉开序幕，未来大有可为。”傅乐希表示，“电动的、智能的汽车将得到市场的欢迎。”
光束第一款产品何时问世？
2018年7月10日，在中德两国领导人的见证下，长城汽车与宝马集团正式签署了合资经营合同，确定以50:50的合资形式成立光束汽车。2018年8月13日，长城汽车与张家港市人民政府签订整车合资项目投资协议，标志着光束汽车项目正式落户张家港市。光束汽车项目推进速度不可谓不快。随着宝马、长城以及政府相关领导铲下第一锹土，光束汽车未来的产品成了大家最关心的问题。光束汽车第一款产品何时问世？
对于这个问题，长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆表示，工厂的建设期是2020-2022年。这意味着，光束第一款产品将在两年后问世。
赵国庆告诉北青报记者，股东双方致力于以高标准建设一个具有高度灵活性、能够高度可持续发展的现代化工厂。现在，我们已根据对技术趋势和市场态势的分析判断，共同做出了相关的产品排期和规划。但是股东双方都是非常务实的企业，崇尚多干少说。产品信息将在合适的时间再进行进一步地透露。
光束汽车项目俯瞰效果图
据了解，光束汽车专注于联合研发和生产，产品的销售则会按照品牌通过双方股东既有的经销商渠道，即合资企业不单独再建新的销售渠道，“这样的方式将促使光束汽车更加专注于提升自己的核心能力以及核心价值。”赵国庆表示，“这也是我们这一合作模式的创新所在。”
文/北京青年报记者 李东颖
